Cómo comprar un coche de segunda mano sin equivocarte
Comprar un coche de segunda mano bien es cuestión de método. Si vas ordenado — filtro, verificación, prueba, papeleo — evitas el 90% de los problemas. Este es el checklist que usamos internamente en AutoSigint para validar cualquier anuncio antes de recomendarlo.
1. Antes de mirar anuncios: define el presupuesto real
El precio del coche es solo el principio. Suma seguro anual, impuesto de circulación, ITV, cambio de nombre (55€ de gestoría o 27€ si lo haces tú), y una reserva del 10% del precio de compra para arreglos inmediatos. Este último punto se lo saltan casi todos los compradores primerizos.
2. Cómo filtrar anuncios para no perder el tiempo
Un anuncio serio debe tener, mínimo, ocho fotos (exterior, interior, motor y cuadro de mandos encendido), kilometraje, año exacto, número de dueños y provincia. Si falta cualquiera de estos, pasa. Es una señal de que el vendedor tiene algo que ocultar o simplemente no le importa vender bien.
- ▸Rechaza anuncios sin foto del cuadro encendido (esconde testigos avisos).
- ▸Desconfía de precios un 25% por debajo del mercado sin explicación.
- ▸Comprueba la matrícula en un informe de la DGT (8,67€): dueños, km ITV, embargos.
- ▸Busca el VIN en Google: aparecen recalls, incidentes y anuncios anteriores.
3. La prueba de compra: qué revisar en persona
Ve por la mañana y con el coche en frío. Un motor ya caliente cuando llegas puede esconder problemas de arranque. Pide arrancar tú mismo. Revisa aceite (nivel y color), líquido de frenos (turbio = descuidado), estado del embrague en primera muy suave, y ruidos raros al girar el volante a tope.
En carretera: prueba a 120 km/h en autopista si puedes. Muchos fallos solo aparecen al pasar de 100.
- ▸ITV en vigor y sin observaciones repetidas.
- ▸Libro de mantenimiento sellado o facturas de taller.
- ▸Neumáticos: fecha DOT (los de más de 6 años se cambian).
- ▸Pastillas y discos: cambio próximo si suenan o vibran al frenar.
- ▸Distribución: cámbiala si no hay factura y el fabricante marca su plazo.
4. Negociar el precio con datos, no con regateo
El vendedor respeta la negociación con datos. Lleva impreso 3 anuncios comparables (mismo modelo, año, km ±20%). Si el suyo está por encima, pide la diferencia. Si tiene algún fallo detectado — pastillas, revisión próxima, un golpecito en la puerta — pide el coste real del arreglo. Suele funcionar entre 300€ y 800€ de rebaja sobre coches de 10.000€–20.000€.
5. Papeleo y transferencia
Firma un contrato de compraventa por duplicado (hay plantillas oficiales gratis). Nunca pagues sin contrato ni sin ver la ficha técnica y el permiso de circulación originales. Paga con Bizum o transferencia (deja rastro) o, si es efectivo, hazlo en un banco con ambos delante.
Cambio de nombre: 5 días naturales para ir a Tráfico o gestoría. Necesitas contrato firmado, DNI, ITV en vigor y justificante de pago del impuesto municipal (IVTM). Tarda 24–72h.
Preguntas frecuentes
¿Es mejor comprar a particular o a concesionario?
Particular: 10%–20% más barato pero sin garantía. Concesionario: mínimo 12 meses de garantía legal (24 desde 2022), coche revisado y financiación. Si es tu primer coche o no eres muy mecánico, compensa el sobreprecio del concesionario.
¿Cuántos kilómetros son demasiados?
Depende del motor. Un diésel bien cuidado aguanta 300.000 km sin problema. Un gasolina moderno, 200.000–250.000. Lo importante no es el km absoluto sino el mantenimiento: 250.000 km con libro sellado son mejores que 90.000 sin historial.
¿Qué hago si el coche falla justo después de comprarlo?
Si compraste a particular sin garantía, tienes 6 meses para reclamar por vicios ocultos según el Código Civil (art. 1484). Necesitas peritaje que demuestre que el defecto existía antes de la venta y que el vendedor lo conocía o debía conocerlo.