Primera ITV de un coche importado en España
La primera ITV de un coche importado es el trámite que más problemas da si no lo preparas bien. No es solo una inspección técnica: es la prueba de que el coche cumple la normativa española y europea. Si llevas la documentación correcta y revisas los puntos más críticos, pasas a la primera en la mayoría de casos.
1. Documentación necesaria
Antes de pedir cita en la ITV, reúne esta documentación. Si falta algo, la estación te rechazará y perderás la cita:
- ▸Permiso de circulación del país de origen (original y traducción si no es español).
- ▸Ficha técnica reducida española (solicítala en un laboratorio de homologación o gestoría).
- ▸COC o informe de homologación individual (si no es COC, el proceso es más largo y caro).
- ▸Justificante de pago del IEDMT y del IVTM.
- ▸Seguro en vigor a nombre del nuevo titular con matrícula provisional o definitiva.
2. Fallos más comunes en la primera ITV de importados
Estos son los defectos que más veces aparecen en coches traídos de Alemania, Francia, Reino Unido o Italia:
- ▸Luces: faros con reglaje para conducir por la izquierda (Reino Unido/Irlanda) o luz de matrícula no homologada. Hay que adaptar o cambiar los faros.
- ▸Neumáticos: medidas no homologadas en España o desgaste desigual por eje.
- ▸Emisiones: el coche debe cumplir la normativa Euro del momento de matriculación. Diésel antiguos suelen tener más problemas.
- ▸Frenos: discos y pastillas al límite por kilometrajes largos en autopista alemana.
- ▸Velocímetro: debe mostrar km/h de forma legible y principal. Algunos modelos necesitan reprogramación.
3. Diferencias con la ITV de un coche ya matriculado en España
En un coche español, la ITV solo revisa el estado técnico actual. En un importado, además se verifica la identidad del vehículo (número de bastidor, plazas, peso) y la conformidad con el tipo aprobado. Por eso tarda más y es más estricta.
Si el coche viene de un país con ITV periódica reciente (Alemania, por ejemplo), los fallos mecánicos suelen ser menores. El problema principal suele ser la documentación, no el estado del coche.
4. Consejos para pasar a la primera
Pasa una revisión pre-ITV en un taller de confianza una semana antes de la cita. Pide que revisen especialmente faros, neumáticos, frenos y emisiones. Si el coche tiene puesta a punto del país de origen, anticípate a las adaptaciones necesarias.
Llega a la ITV con el coche limpio por dentro y por fuera. El inspector no juzga la estética, pero un coche sucio da sensación de falta de mantenimiento y puede hacer que revisen con más detalle.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta la ITV de un coche importado?
La inspección en sí cuesta lo mismo que una ITV normal (50€–100€ según provincia y tipo de vehículo), pero debes sumar la homologación, la ficha reducida y posibles adaptaciones. En total, calcula entre 300€ y 800€ si todo va bien.
¿Puedo pasar la ITV con matrícula provisional?
Sí, en muchas estaciones puedes hacer la inspección con matrícula provisional o de exportación, pero necesitas el seguro vinculado a esa matrícula. Confirma con la estación antes de pedir cita.
¿Qué pasa si la ITV rechaza el coche?
Tienes un plazo para reparar los defectos y volver a pasar la inspección. Si el rechazo es grave (identidad del vehículo, homologación), puede requerir gestoría o incluso reconsiderar la importación.