Importar un coche de Alemania a España: guía completa
Importar un coche de Alemania sigue siendo, en 2026, una de las formas más rentables de comprar un vehículo de segunda mano en España — sobre todo en gamas premium (BMW, Mercedes, Audi) y en diésel bien cuidados. Esta guía resume el proceso completo, los costes reales y cómo automatizar la búsqueda con alertas.
¿Por qué importar de Alemania?
El parque alemán es enorme, los coches suelen tener historial de mantenimiento oficial y los kilometrajes están mejor documentados que en España. Además, los precios de partida en AutoScout24 y mobile.de son entre un 15% y un 30% más bajos que en portales españoles para el mismo modelo, año y km.
El diferencial se come rápido si no calculas bien impuestos, transporte y homologación, así que la clave está en filtrar mucho antes de viajar o encargar el transporte.
Costes reales de importar un coche
Estos son los conceptos que sí o sí vas a pagar además del precio del coche:
- ▸Transporte en camión hasta España: entre 700€ y 1.400€ según origen (Múnich, Hamburgo, Berlín) y destino.
- ▸Impuesto de Matriculación (IEDMT): depende de las emisiones de CO₂. De 0% (<120 g/km) a 14,75% (>200 g/km) sobre el valor fiscal.
- ▸Ficha técnica reducida y homologación individual: 150€–400€ según el laboratorio.
- ▸ITV para matriculación: 50€–100€.
- ▸Tasas de tráfico y matrícula española: aproximadamente 100€.
- ▸Gestoría (opcional pero recomendado): 250€–450€.
Paso a paso para traer el coche
El proceso, resumido, tiene siete etapas: buscar el coche, negociar, reservar con señal, pagar y firmar el Kaufvertrag (contrato alemán), dar de baja temporal en Alemania con placas de exportación (rote Kennzeichen o Ausfuhrkennzeichen), transportar o conducir a España, y matricular. La matriculación se hace en la Jefatura de Tráfico previo pago del IEDMT en Hacienda y del IVTM en el ayuntamiento.
Si el coche tiene menos de 6 meses o menos de 6.000 km, se considera nuevo a efectos fiscales y tienes que pagar el 21% de IVA en España aunque ya lo hayas pagado en Alemania. Esto elimina casi toda la rentabilidad; a partir de esos umbrales, el coche es usado y no vuelve a pagar IVA.
Dónde buscar: AutoScout24 vs mobile.de
Los dos portales dominan el mercado alemán. AutoScout24 tiene mejor cobertura europea (útil si también miras Bélgica u Holanda). mobile.de es el más usado dentro de Alemania y tiene un stock ligeramente distinto, con más concesionarios locales.
Truco: filtra siempre por Scheckheftgepflegt (con libro de mantenimiento oficial), Unfallfrei (sin siniestros declarados) y ordena por fecha para pillar publicaciones nuevas antes que la competencia.
Cómo automatizar la búsqueda
El mayor problema no es encontrar el coche, es llegar antes. Los buenos anuncios en Alemania duran horas. Con AutoSigint puedes crear una misión que vigile AutoScout24 y mobile.de por marca, modelo, año, km máximo y presupuesto, y recibir el aviso por Telegram con foto, precio y enlace directo en cuanto aparezca.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta importar un coche de Alemania en total?
Contando transporte, IEDMT, homologación, ITV, tasas y gestoría, calcula entre 1.500€ y 3.500€ sobre el precio de compra para un turismo diésel o gasolina medio. En eléctricos e híbridos el IEDMT es 0 y el coste baja bastante.
¿Merece la pena importar un coche de menos de 15.000€?
Normalmente no. Los costes fijos (1.500€–2.000€) se comen el margen. La importación tiene sentido a partir de coches de 18.000€–20.000€, especialmente diésel premium o SUV.
¿Puedo conducir yo el coche desde Alemania a España?
Sí, con matrícula de exportación alemana y seguro específico (Kurzzeitkennzeichen o Ausfuhrkennzeichen). Tienes hasta 5 días útiles y el seguro suele costar 80€–150€.